热到爆,汽车冷气大作战炙热的夏天,常是用车人使用冷气的高峰时期,此时汽车的冷气系统若罢工,车内乘员可是苦不堪言!不过,在享受清凉的冷气之前,你是否也该对冷气系统有初步的认知?
热到爆,汽车冷气大作战还记得小时候,汽车冷气系统还属于「选用」的奢侈品,不过随着生活品质的提升,现在早已成为各车辆的标準配备,甚至进步到恆温空调系统、后座独立空调控制等,俨然是用车人不可缺少的一环。
汽车的冷气系统与家用冷气相较,基本原理及构造十分接近,不过在价格上,汽车冷气的平均零件价格、维护工资,还是较家用冷气「高贵」不少;一整套的汽车冷气系统报价,从国产车的数万元到进口的数十万元左右不等,约占去0.8成的整体车价。
启动冷气时,冷气压缩机离合器接合,使压缩机开始动作。压缩机将密闭冷气管路中的冷媒,压缩为高压气体,经由高压管进入冷排,利用冷却风扇及冷排降温,再回到储液罐中,经过膨胀阀将高压的液态冷媒喷入蒸发器里,高压的冷媒于蒸发器中经过吸收热度后,转为低压的液态,再一次经过压缩机的加压,完成下一次循环。这就是冷气开启时,冷气系统的基本动作。
冷气又是如何进入车内呢?主要是透过鼓风机,将风箱内已经利用蒸发器降温后的低温空气吹入车内,于是就能享受舒适的「冷气」了!
目前部分车型上的恆温空调系统,大多都採用冷热交换机构,以固定的冷气量加上适当的热气,达成「恆温」效果,维持车室内一定温度,由温度感知器及电磁阀控制热气的数量;同时有些系统会自行切换循环及换气功能,使车内维持清爽、新鲜的空气,比起传统的冷气控制系统方便许多。
而在不少高级车或休旅车上常见的独立多排冷气控制系统,除了是将出风导管延伸增加之外,还必须增加温度感知器及鼓风机,如此一来,冷房的效果就大大增加。汽车的冷气系统虽看不到过滤网,但是在部分欧洲车上,都装有花尘过滤器,在吸取外部空气降温之前先行过滤,避免细菌、灰尘进入风箱。而汽车冷气系统的动力,绝大部分来自引擎,所以强调的是「省油」而非「省电」,因此多数车辆皆有监控电脑切换引擎及冷气间的负荷状态。