文/童国辅
图/顾宗涛

「轮胎」从汽车发明之初就已存在,其功能从最早的单纯转动,到后来为满足各种不同需求,而演变成许多不同取向的种类,当中又以性能街胎最受热爱操控的车主青睐,为了提供更多的资讯给大家,本刊特召集6款市售性能胎,进行大鹏湾赛道实际单圈成绩测试,藉由公平公正的测试方式,将各款轮胎的极限测试出来,以提供消费者购买时的参考依据。

火热大考验 最强街胎大鹏湾赛道集评看似简单的轮胎测试,却有着许多事前作业与临时状况需应付,目的都是为求力求公平公正的测试结果。
赛道测试最严苛
测试车辆费思量
对于分秒必争的赛车比赛,轮胎抓地力的好坏,对成绩的影响有时比马力高低更大,有鑒于近几年来,市面上多出了许多新款高性能街胎,加上很多车友都不知该挑选哪种轮胎,才能参加本刊举办的最速街车挑战赛,因此本刊特别举办此最强街胎测试单元,藉由最「硬斗」的赛道单圈成绩来分出高下。而为让每款轮胎都能尽量在相同的条件下进行单圈测试,在研拟测试方式与寻找测试车辆时,可是让编辑部费尽思量,原本打算找一部大改的Impreza GRB,后来考量到改装过的车辆,历经一天的恶操后,性能表现可能无法像原厂车般稳定,因此最后决定向联结汽车商借一部日规右改左的旧款Mazda 3五门手排车款,这部车从动力、内装、底盘到煞车等,全部都是保持原厂未改状态,虽然测试起来的单圈成绩较比赛车来说会比较慢,不过稳定的原厂车况,希望能藉此让每款轮胎的测试都能尽量公平。
火热大考验 最强街胎大鹏湾赛道集评测试车辆是一部旧款Mazda 3五门手排车款,全车保持原厂未改的状态,希望藉此能获得稳定车况,让车辆这部分的变因减少最低。
不过为达成公平公正目的,可不是只有找部原厂车即可,因为高热温度会影响引擎动力输出效率与煞车性能的表现,因此还要想办法让车辆休息散热才行,为此本刊特别将每款轮胎测试的间隔时间拉长至一个小时,在跑完赛道成绩后的这一个小时内,除进行换胎程序外,其余时间都会以两只「强力风扇」,针对煞车、散热水箱与引擎本体,进行强制吹风散热,藉此让水温与煞车碟盘能冷却下来,再进行下一款轮胎的单圈成绩测时,以减少测试时的误差。
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受限赛道练车时间
每款轮胎只跑五圈
至于测试轮胎的规格与条件,考量每家轮胎品牌库存的轮胎规格未必齐全下,本刊最后决定以最常见的225/45R17规格进行测试,受测条件则是以磨耗指数140以上的轮胎为主,而测试方式则因大鹏湾赛道不像龙潭赛道那幺好「乔」,无法开特例让本刊尽情下场测试,只能找会员练车日并购买节数的方式进行,受限每节只有20多分钟的练车时间,加上每条轮胎出发前还有许多照片与环境条件,要下场前才能纪录,因此每款轮胎只能跑五圈,扣除从Pit Lane出发的第一圈成绩不算,能作为参考的单圈成绩有四圈,如此下来虽然只能稍为测试出轮胎的热衰竭速度,不过要测出最速成绩却不是问题,这点从每条轮胎最速单圈成绩,都集中在第二或第三圈中就能表现出来的情况来看,就可得知。
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而为把握这难得的测试机会,并提供更多资讯给大家,笔者也列出许多纪录项目,藉由丰富的测试前后资料纪录,与测试环境资讯,让大家对每款轮胎的特性能有更充分的了解。例如:每款轮胎测试前都会先将胎压设定在30psi,以求测试相同的测试条件,并以红外线测温枪,测量前后左右四轮「胎面中央」的测试前胎温,跑完五圈成绩后,还会再针对四个轮胎的胎压与胎温纪录一次,藉由比对测试前后两者的数据落差,来得知每款轮胎的胎温控制能力,以测试后的结果来看,温度上升幅度愈低的轮胎,单圈成绩表现似乎愈稳定,这与热衰竭的抑制相信也有相当密切的关係。
火热大考验 最强街胎大鹏湾赛道集评出发前每条轮胎的胎压都会设定在30psi,并且使用同一个胎压计测量。
此外,由于测试环境温度,例如:大气温度与赛道温度等,是无法控制的变因,因此笔者只能透过纪录每款轮胎测试时的环境温度高低,并呈现在杂誌上的方式来作为大家参考每款轮胎单圈成绩时的补正值,当然最容易被大家忽略的轮胎重量,与测试后胎面热熔的情况,笔者也会透过文字与图片提供给大家。车辆与测试条件都齐备后,还有一项关係到测试公平与否的要素,那就是开车的人,为此本刊邀请了曾在O.T.G.P.赛事中取得GP1组冠军名次的United Racing车手-王上元,来担任这次的测试车手(最近一站同样取得GP1组亚军的佳绩),希望藉其精湛而稳定的驾驶技巧,协助本刊进行轮胎测试,将人的变因控制到最低,以减少测试误差的产生。
火热大考验 最强街胎大鹏湾赛道集评每款轮胎测时都会间隔一个小时的时间再进行,目的在让车辆有充分时间休息,这段时间内还会使用两具强力风扇,针对煞车、水箱与引擎本体进行强制散热,让温度快速降低,以减少热衰竭的情况产生。
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火热大考验 最强街胎大鹏湾赛道集评为提供更多的资讯给大家参考,并成为评分时的补正资料,出发前都会进行赛道温度的测量,只是没想到才早上10点50分,赛道温度就高达57度!
火热大考验 最强街胎大鹏湾赛道集评还会进行大气温度与测试前后胎面中央温度的测量,且从测试结果中发现,胎温控制的愈低,愈不容易发生轮胎热衰竭的情况。
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火热大考验 最强街胎大鹏湾赛道集评受限大鹏湾练习时间制度,测到天黑还在进行,每款轮胎也只能进行五圈的测试,热衰竭测试项目只能残念收场。
火热大考验 最强街胎大鹏湾赛道集评每次车辆回来时的时间最刺激,要以最快的时间测量四条轮胎的胎压与胎温数据,才不会产生太大的误差。
火热大考验 最强街胎大鹏湾赛道集评最容易被忽略的轮胎重量,这次我们也有提供资讯给大家,高低落差最大将近1公斤,较重者多少会影响加速与煞车表现,不过胎壁较硬倒是真的。
火热大考验 最强街胎大鹏湾赛道集评测试车手是曾在O.T.G.P.赛事GP1组中,夺得分站冠军头衔的「王上元」来担任,小元在最近一站比赛中,同样代表联结车队夺得GP1组亚军佳绩,代表其驾驶技巧确实精湛稳定,藉此将「车辆驾驶」的变因降到最低。
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