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结合多年研发经验
一鸣惊人好评不断
面对市面上数十种轮胎品牌中,要如何选购一条适合自己的轮胎,相信是许多人心中的疑问,低噪音、高抓力地、耐磨耗性与高安全限速等,无不是众人希望拥有的轮胎特质,不过碍于目前製造技术的关係,上述四项特质是无法全部拥有,也因为如此才会有所谓的舒适胎、性能胎的区别,而这款由Nankang最新发表的NS-2R轮胎,其定位就是在于高性能街胎的位置,非常适合热爱赛道竞技与山路驾驶使用。

火热大考验 Nankang NS结合南港轮胎多年研发经验而成的Nankang NS-2R,在测试过程中发现其胎壁刚性是所有街胎中最强的,可提供相当优秀的过弯支撑性,并增加轮胎接地面积,对抓地力的提昇也甚有帮助。

为了让NS-2R一鸣惊人,Nankang轮胎可是投入相当多心力打造这条轮胎,首先是胎纹部分,採用中心三主沟设计,可增加轮胎排水效率及提昇湿地之操控性能,使NS-2R成为全天候皆可使用的街胎,而能增加13%接地面积的优化胎宽设计,可提昇高速行驶时的稳定性,并赋予轮胎更佳的抓地力表现;至于攸关胎壁刚性部分,採用连续性胎肩部与大面积胎块设计,能够强化轮胎整体刚性,以确保过弯时轮胎的支撑性与连续弯道时的操控稳定性;而特殊沟壁角度设计,可避免应力过度集中问题,可有效减少偏磨耗产生,延长轮胎使用寿命,以符合街胎应有的经济效益。目前共有竞技用TW120、道路用TW180,两种不同磨耗指数的规格可选择。

火热大考验 Nankang NS胎纹从NS-2演化而来,依然保有南港轮胎的设计传统,加上排水沟槽多又深,因此相信雨天的抓地力表现应该不俗。
轮胎测试纪录表
Nankang NS-2R
轮胎规格 225/45R17
建议售价 元
磨耗指数 120
製造日期 2013年16周
轮胎重量 11.4公斤
赛道路面温度 55.6度
大气温度 33度
测试前胎压(Psi) 左前30 右前30 左后30 右后30
测试后胎压(Psi) 左前37 右前36 左后35 右后36
测试前胎温(℃) 左前35.1 右前34 左后33.4 右后34
测试后胎温(℃) 左前73.1 右前83.3 左后68 右后64.6
第一圈单圈成绩 2:14.512
第二圈单圈成绩 2:14.303
第三圈单圈成绩 2:14.240(最速)
第四圈单圈成绩 2:14.326

测试结果分析
胎壁强度最硬
经过五圈的单圈测试结果下来后,王上元向笔者表示,Nankang NS-2R令其印象最深刻的地方在于超硬的胎壁强度,虽然还没到NT01有纹热熔胎等级的硬度,不过却是其用过所有街胎中,胎壁硬度最高的一款,有了不软脚的胎壁,就能再直线加速时让轮胎接地面积维持在最大程度,轮胎性能更可完全发挥出来,尤其在中高速弯道类型的大鹏湾赛道内,胎壁能否提供足够的支撑性,将关係到车辆是否听话、轮胎磨耗是否平均等,而这点对于这部原厂未改的Mazda 3中,更能确实的感受到差异。至于暖胎速度似乎比其他轮胎都还要慢一些,大约需要完整的跑完一圈再多一点,才能完全感受到轮胎的抓地力已开始发挥,而抓地力的表现算是在中上程度,待轮胎温度足够后,可明显感受到这条轮胎确实拥有不错的抓地力表现,即使以较激烈的方式过弯,依旧能将车辆控制在预期的路线上。而热衰竭的情况,在五圈测试中并没有很大的差异,这点从单圈成绩中的差异幅度极小的表现中就可得知。整体来说,Nankang NS-2R是条非常适合甩尾的轮胎,因为胎壁支撑性够,当然想要用来跑单圈成绩也可以。

火热大考验 Nankang NS测试完成后轮胎热熔现象颇为明显,且中央胎面并没有附着太多胎屑,对轮胎抓地力的影响不大。
火热大考验 Nankang NS在胎壁强度优异的情况下,Nankang NS-2R拥有相当不错的转弯指向性与胎面接地面积,加上抓地力表现令人值得信赖,相信未来在街车赛中的能见度将会愈来愈高。 

轮胎测试评分表
抓地力表现 8.5分
暖胎速度 8分
转弯指向性 8.5分
胎壁支撑性 9.5分
性能价格比 9分


Nankang NS-2R对应规格表
225/40ZR18
225/45ZR17
195/50ZR15
205/55ZR16
195/55ZR15